EN
FR
ES
DE
NL
PT
IT
SCALP AUTO-SÉCHANT CONCENTRÉ – wosk na mokro koncentrat do myjni samochodowych
Wosk na mokro koncentrat do osuszania karoserii po płukaniu
SCALP AUTO-SÉCHANT CONCENTRÉ to wosk na mokro koncentrat dla myjni, które chcą suszyć auta szybciej i taniej. Stosuj go zaraz po myciu i spłukaniu pojazdu. Dozuj go pompą na końcu lancy w stężeniu 0,7–1 %. Jeden kanister 5 l wystarcza na wiele cykli suszenia. Preparat spływa po mokrej karoserii i ściąga wodę z lakieru. Film wody kurczy się, a lakier schnie bez smug i zacieków. Nie potrzebujesz dmuchawy. Jakość wody nie ma znaczenia. Po wyschnięciu karoseria zyskuje połysk.
Od wersji standardowej SCALP AUTO-SÉCHANT różni go stężenie robocze. Ten wosk na mokro koncentrat dozujesz kilka razy oszczędniej niż standardowy środek osuszający. Koszt suszenia jednego pojazdu spada, a kanister zajmuje mniej miejsca w magazynie. Produkt ma bazę wodną i jasnoniebieską barwę. Nie szkodzi lakierowi, tworzywom sztucznym ani chromowanym listwom. Sprawdza się w myjniach portalowych, tunelowych i bezdotykowych. Używają go też floty firmowe, wypożyczalnie, dealerzy i studia detailingu.
- Wysokie stężenie – wosk na mokro koncentrat dozuje się w ilości 0,7–1 % na końcu lancy; mniejsze zużycie produktu na pojazd niż przy wersji standardowej.
- Suszenie bez smug i zacieków – film wody kurczy się równomiernie, bez osadów po wyschnięciu.
- Gwarantowany efekt połysku – karoseria po suszeniu wygląda jak po użyciu środka do nabłyszczania karoserii.
- Bez dmuchawy – preparat wykonuje pracę suszenia, co ogranicza zużycie energii i hałas na stanowisku.
- Każda jakość wody – działa niezależnie od twardości wody w myjni.
- Bezpieczny dla powierzchni – lakier, tworzywa sztuczne, chromowane listwy i inne elementy karoserii.
- Praktyczne opakowanie 5 l (paleta 96 × 5 l) – wosk do myjni, który łatwo przechować i dozować na każdym stanowisku.
- Przygotuj roztwór wstępny: wlej 5 l koncentratu do 25 l wody i podłącz tak przygotowany roztwór do pompy dozującej.
- Ustaw dozowanie: wyreguluj pompę tak, aby stężenie produktu na końcu lancy wynosiło 0,7–1 %.
- Umyj i spłucz pojazd: karoseria musi być całkowicie czysta, bez śladów zabrudzeń i bez resztek szamponu – pozostałości środków myjących powodują smugi.
- Nanieś preparat: spryskaj karoserię równomiernie, od góry do dołu.
- Pozwól wyschnąć: film wody kurczy się i spływa z lakieru, dmuchawa nie jest potrzebna.
- Wypłucz narzędzia: pompę, lancę i dysze przepłucz wodą natychmiast po pracy.
Przed pierwszym użyciem na nowym typie lakieru wykonaj próbę na małej powierzchni. Nie nakładaj preparatu na gorącą karoserię ani na karoserię brudną lub z resztkami szamponu – powstaną smugi. Nie przekraczaj zalecanego stężenia: nadmiar koncentratu nie przyspiesza suszenia. Jeśli Twoja myjnia pracuje na dużych opakowaniach i bez roztworu wstępnego, wybierz wersję standardową SCALP AUTO-SÉCHANT (dozowanie 4–6 %, opakowania od 30 l do 1000 l).
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Postać | jasnoniebieski płyn na bazie wodnej, skoncentrowany środek osuszający (wosk na mokro – koncentrat) |
| Czas działania | do samoistnego wyschnięcia filmu wody, bez dmuchawy |
| Podłoża | lakier, tworzywa sztuczne, chromowane listwy i pozostałe elementy karoserii samochodów osobowych i dostawczych |
| Efekt | brak osadów po wyschnięciu; krótsze osuszanie samochodu po myciu |
| Zastosowania | osuszanie karoserii po myciu w myjniach portalowych i tunelowych, bezdotykowych (program wosku na mokro), na stacjach paliw z myjnią oraz przy myciu ręcznym z lancą |
| Odbiorcy | myjnie portalowe, tunelowe i bezdotykowe, stacje paliw z myjnią, działy flotowe firm transportowych, wypożyczalnie, dealerzy samochodowi, studia auto detailingu |
| Organizacja | roztwór wstępny: 5 l koncentratu w 25 l wody; stężenie robocze 0,7–1 % na końcu lancy; pompa dozująca i lanca; wiele pojazdów dziennie |
Czym różni się SCALP AUTO-SÉCHANT CONCENTRÉ od SCALP AUTO-SÉCHANT?
Stężeniem i opakowaniem. Koncentrat dozuje się w ilości 0,7–1 % (wersja standardowa: 4–6 %), a jego orientacyjna wydajność to 100 ml czystego produktu na 10 m² (wersja standardowa: 500 ml). Koncentrat jest dostępny w kanistrze 5 l, wersja standardowa – w opakowaniach od 30 l do 1000 l.
Jak dozować wosk na mokro koncentrat w myjni?
Najpierw rozcieńcz 5 l koncentratu w 25 l wody. Ten roztwór wstępny podłącz do pompy dozującej i ustaw ją tak, aby stężenie na końcu lancy wynosiło 0,7–1 %.
Czy do suszenia potrzebna jest dmuchawa?
Nie. Preparat powoduje równomierne kurczenie się filmu wody, dzięki czemu karoseria schnie sama, bez smug. Dmuchawa pozostaje opcją, nie koniecznością.
Czy produkt działa z twardą wodą?
Tak. SCALP AUTO-SÉCHANT CONCENTRÉ współpracuje z każdą jakością wody. Przy bardzo twardej wodzie warto jednak wykonać próbę i w razie potrzeby skorygować dozowanie.
Czy wosk na mokro koncentrat jest bezpieczny dla lakieru i listew?
Tak. Preparat nie jest agresywny dla lakieru, tworzyw sztucznych ani chromowanych listew. Nie nakładaj go tylko na gorącą karoserię.
Dlaczego po suszeniu pojawiły się smugi?
Najczęstsza przyczyna to resztki szamponu lub brud na karoserii. Produkt nakłada się wyłącznie na pojazd dokładnie umyty i spłukany. Druga przyczyna to nakładanie na gorący lakier.
*Wartości wydajności mają charakter wyłącznie orientacyjny. Dane te pozwalają oszacować koszty budowy. Nie mają one charakteru umownego; jedynie testy pozwalają dokładnie określić ilości produktu, które należy zastosować w zależności od różnych podłoży, które mają być poddane obróbce.
Produkty, które mogą Cię zainteresować
SCALP RENOV’JANTE – bezkwasowy środek do czyszczenia felg aluminiowych i stalowych
MOTOR’NET – profesjonalny płyn do mycia silnika i odtłuszczacz do części
MOTOR’NET to profesjonalny płyn do mycia silnika oraz odtłuszczacz do części mechanicznych. Usuwa olej silnikowy, smary, tłuste pyły i osady. Czyści blok silnika, miskę olejową, pokrywę zaworów i całą komorę silnika. Radzi sobie też z elementami metalowymi, malowanymi i niemalowanymi. Preparat działa jak szampon do silnika. Emulguje zabrudzenia, a emulsję spłukujesz wodą.
Ten płyn do mycia silnika jest gotowy do użycia. Nie trzeba go rozcieńczać ani dozować. Dzięki temu każda aplikacja ma to samo stężenie, niezależnie od tego, kto wykonuje pracę. Możesz nakładać go pędzlem, opryskiwaczem lub metodą zanurzeniową. Dlatego sprawdza się zarówno pod maską, jak i przy odtłuszczaniu zdemontowanych części. Formuła nie zawiera chlorowanych rozpuszczalników. Ponadto preparat nie powoduje korozji metali. Nie działa też agresywnie na gumę, tworzywa sztuczne ani powłoki ochronne. Dzięki temu można nim myć silniki z elementami aluminiowymi, przewodami gumowymi, osłonami z tworzyw i powierzchniami lakierowanymi. Nie ma ryzyka matowienia ani odbarwień. Co więcej, produkt nie jest wrażliwy na mróz.
Opakowania od kanistra 5 l po kontener 1000 l pozwalają dobrać ilość do skali działalności. Płyn do mycia silnika sprawdzi się więc na jednym stanowisku w warsztacie samochodowym. Podobnie będzie działał w serwisie flotowym lub myjni ciężarowej.
SCALPIK NC 17 – Płynny preparat do usuwania lakieru samochodowego
SCALPIK NC 17 to płynny preparat do usuwania lakieru samochodowego bez chlorku metylenu. To płynny odpowiednik żelu SCALPEX NC 17. Żel zostaje na pionowej ścianie, natomiast płyn wnika i dociera do zakamarków. Płynna postać ma trzy zalety. Szybko penetruje powłokę na maskach i dachach. Pozwala zanurzyć drobne części, na przykład klamki i listwy. Nanosisz go też agregatem airless na dużych płaszczyznach. Ten preparat do usuwania lakieru samochodowego czyści także mocno zabrudzone pistolety lakiernicze. Rozpuszcza zaschnięty lakier w kanałach, dyszy i kubku.
SCALP BRAKE CLEANER – profesjonalny zmywacz do hamulców
RÉNOVATEUR TABLEAU DE BORD – profesjonalny środek do czyszczenia kokpitu i plastików
RÉNOVATEUR TABLEAU DE BORD to profesjonalny środek do czyszczenia kokpitu. W jednym kroku czyści, odnawia i zabezpiecza plastiki wewnętrzne, winyl, skaj i imitację skóry. Usuwa zabrudzenia i kurz. Ponadto przywraca głębię koloru wyblakłym plastikom. Co więcej, pozostawia warstwę ochronną o przedłużonym działaniu. Produkt jest gotowy do użycia i działa natychmiast. Wystarczy nałożyć go gąbką lub szmatką, a deska rozdzielcza odzyskuje kolor i równomierne wykończenie.
W odróżnieniu od typowych sprayów do kokpitu i tłustych preparatów typu interior dressing ten środek do czyszczenia kokpitu nie nabłyszcza na siłę. Dzięki temu dobierasz wykończenie do oczekiwań klienta. Wersja matowa daje fabryczny, dyskretny wygląd. Z kolei satynowa nadaje lekki, naturalny połysk. Natomiast błyszcząca daje wyraźny efekt „jak nowe“. Niezależnie od wersji powierzchnia pozostaje sucha w dotyku i nietłusta. Dlatego kierownica i dźwignia zmiany biegów nie ślizgają się w dłoniach. Poza tym szyby nie parują od oparów silikonu. Formuła na bazie wodnej ma neutralne pH 7. Jest więc łagodna dla tworzyw sztucznych, winylu, skaju i imitacji skóry. Materiały te źle reagują na agresywne rozpuszczalniki, dlatego tak ważny jest łagodny środek do czyszczenia kokpitu. Ponadto produkt nie jest wrażliwy na mróz.
Ten środek do czyszczenia kokpitu i plastików wewnętrznych powstał z myślą o myjniach, studiach auto detailingu, komisach, wypożyczalniach i flotach. Sprawdzi się więc wszędzie tam, gdzie codziennie przygotowuje się wnętrza wielu pojazdów. Ponadto uzupełnia środek do prania tapicerki samochodowej NETTOYANT HABITACLE AUTO. Pierwszy czyści tekstylia, natomiast drugi – kokpit i plastiki.
To może Cię zainteresować
Gdzie kupić nasze produkty ?
Nasze produkty są dostępne w ponad 2000 punktach sprzedaży, za pośrednictwem profesjonalnych sieci dystrybucji farb, materiałów i artykułów metalowych dla przemysłu.
Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji :
